Kepenk çok ağır açılıyor
Yayların zayıflaması, tas içindeki yayın kırılması, rulman sıkışması veya ray sürtünmesi olasıdır. Kepengi zorla kaldırmak ani düşme riskini artırır.
Sepetinizde ürün bulunmuyor.
Mosel · Wicom · Power Rate yetkili servis · Keşifte net fiyat
Ağırlaşan, yarıda kalan, çapraz duran, raydan çıkan veya kilidi kapanmayan eski tip manuel demir kepenkler için arıza tespiti, güvenli onarım ve parça değişimi.
Kepenk aniden düşüyor, bir tarafa yatıyor veya yay bölgesinden sert ses geliyorsa kullanmayı bırakın; altını insan ve araç geçişine kapatın.

Manuel demir kepenk normalden ağır açılıyor, kendi kendine aşağı kaçıyor, bir tarafta sürtüyor, raydan çıkıyor veya alt kilidi güvenli kapanmıyorsa yay–tas dengesi, mil, rulman, ray ve lameller kontrol edilmelidir. Kullanıcı yalnızca zemindeki gevşek engelleri gözle kontrol edebilir; gergin yay, mil ve ağır perdeye müdahale edilmemelidir. Konuyu kendiniz anlamak için demir kepenk arıza rehberini okuyabilir, onarım için servis kaydı oluşturabilirsiniz.
Aynı belirti birden fazla parçadan kaynaklanabilir. Kesin teşhis, kepengin yükü ve hareketi yerinde görülerek yapılır.
Yayların zayıflaması, tas içindeki yayın kırılması, rulman sıkışması veya ray sürtünmesi olasıdır. Kepengi zorla kaldırmak ani düşme riskini artırır.
Denge yayı görevini yapmıyor veya yay–tas bağlantısı hasarlı olabilir. Kepenğin altında durmayın ve geçiş alanını kapatın.
Ray doğrultusu, mil dengesi, lamel bağlantısı veya iki yandaki taşıma sistemi farklı yük taşıyor olabilir. Motorlu sistemlerde benzer belirti için yamuk açılma rehberine bakın.
Darbe almış ray, paslanmış lamel, gevşek bağlantı ya da rulman sorunu sürtünmeye neden olabilir. Gürültünün kaynağını ayırmak için sesli çalışma belirtilerini inceleyin.
Ray daralması, çapraz hareket ve hasarlı lameller arızayı büyütebilir. Kepenği yerine bastırmayın; raydan çıkan kepenk güvenlik adımlarını uygulayın.
Alt profil eğri, kilit karşılığı hizasız veya kilit mekanizması aşınmış olabilir. Anahtarı zorlamak silindiri ya da alt lameli daha fazla bozabilir.

Eski tip demir kepenklerin yükünü dengeleyen temel parça yay sistemidir. Yayın kırılması veya tas içinde sıkışması, kepengin ağırlaşmasına ya da aşağı kaçmasına neden olabilir. Ancak yalnızca yayı değiştirmek her zaman yeterli değildir.
Motorlu sisteme çevrilmiş eski bir kepenkte motor veya aktarım sorunu da varsa İstanbul kepenk motoru tamiri sayfası daha doğru hizmet kapsamını açıklar.
Kepenk hiç hareket etmiyorsa motorlu sistemler için kepenk hareket etmiyor rehberi; genel arıza ayrımı için otomatik kepenk arıza rehberi yardımcı olabilir.
| Belirti | Muhtemel nedenler | Serviste kontrol edilen işlem |
|---|---|---|
| Kepenk normalden çok ağır | Zayıf/kırık yay, sıkışan tas, rulman veya ray sürtünmesi | Yay yükü, tas dönüşü, mil-rulman ve iki rayın doğrultusu |
| Kendi kendine aşağı iniyor | Yay kopması, bağlantı boşalması veya yanlış denge | Perde sabitlenerek yay–tas sistemi ve taşıyıcı bağlantılar |
| Bir tarafta takılıyor | Ray eğriliği, çapraz mil, hasarlı lamel veya yan boşluk | Ray açıklığı, perde seviyesi, lamel ve alt profil hizası |
| Kepenk kapanmıyor | Ray engeli, alt profil eğriliği, kilit karşılığı veya zemin farkı | Son kapanma noktası, alt profil ve kilit hizası; motorluysa kapanmama arızası |
| Metal vurma / gıcırdama | Pas, gevşek lamel, rulman, tas veya ray sürtünmesi | Sesin hareketin hangi noktasında oluştuğu ve yük dağılımı |
| Kilit anahtarı dönmüyor | Silindir, karşılık, alt lamel veya eğrilik | Kilit mekanizması, karşılık hizası ve alt profil doğrultusu |
Manuel kepenk tamiri İstanbul piyasasında arıza türüne, yay sayısına, kepenk genişliğine, lamel/ray hasarına ve çalışma koşullarına göre değişir. Aşağıdaki aralıklar kesin teklif değildir.
| İşlem | Yaklaşık fiyat aralığı | Fiyatı etkileyenler |
|---|---|---|
| Yerinde arıza tespiti ve küçük ayar | 1.200–2.200 TL | İlçe, erişim, servis saati ve ayar kapsamı |
| Ray temizliği / küçük doğrultma | 1.400–3.000 TL | Ray uzunluğu, darbe ve sabitleme ihtiyacı |
| Kilit ve alt profil onarımı | 1.500–3.500 TL | Kilit tipi, karşılık, alt lamel ve kaynak ihtiyacı |
| Yay / tas mekanizması işlemi | 2.500–5.500 TL | Yay ölçüsü, adet, kepenk ağırlığı ve tas durumu |
| Mil, rulman veya denge onarımı | 3.000–6.500 TL | Mil doğrultusu, rulman sayısı ve sökme erişimi |
| Lamel / ray kapsamlı onarım | 2.500–7.000 TL+ | Hasarlı parça adedi, profil ölçüsü ve kaynak işçiliği |
Kepengin ağırlaşması, düşmesi, takıldığı nokta ve kilit sorunu öğrenilir.
Perde sabitlenir; yay, mil ve ray sistemi güvenli çalışma konumuna alınır.
Gerekli yay, tas, rulman, ray, lamel veya kilit işlemi onay sonrası uygulanır.
Açma-kapama kuvveti, iki tarafın dengesi, sürtünme ve kilit kontrol edilir.
Onarımın ekonomik olmadığı durumlarda yeni sistem seçeneği değerlendirilir. Motorlu sisteme geçiş düşünülüyorsa İstanbul sıfır otomatik kepenk sayfasındaki montaj yaklaşımını inceleyebilirsiniz.

Yay parçası temini için sitedeki 12’lik demir kepenk yayı ürününü görebilirsiniz; montajın gergin yay riski nedeniyle teknisyen tarafından yapılması gerekir. Tekrarlayan sürtünme ve denge sorunlarını azaltmak için kepenk bakım önerilerini de inceleyin.
Manuel demir kepenkler özellikle eski dükkân cepheleri, sokak mağazaları, küçük depolar, atölyeler ve garajlarda kullanılmaya devam eder. Avrupa ve Anadolu Yakası’ndaki servis talebi; kepengin güvenli durumu, ilçe, erişim ve ekip planına göre değerlendirilir. Fiziksel servis noktası varmış gibi mahalle listesi verilmez; adres bilgisi kayıt sırasında alınır.
Yayın zayıflaması veya kırılması, tasın sıkışması, rulman sorunu, ray sürtünmesi ya da kepenk perdesinin çapraz yük taşıması ağırlaşmaya neden olabilir. Kepengi zorla kaldırmayın.
Hayır. Denge yayı veya bağlantı sistemi görevini yapmıyor olabilir. Altında durmayın, geçişi kapatın ve servis desteği alın.
Önerilmez. Yay yüksek gerilim taşır; kontrolsüz boşalma ciddi yaralanmaya neden olabilir. Yay ve tas işlemi uygun sabitleme ekipmanı olan teknisyen tarafından yapılmalıdır.
Hayır. Ağır perde aniden kayabilir, lameller katlanabilir ve ray daha fazla açılabilir. Sistemi kullanmayı durdurup fotoğraf gönderin.
Hayır. Sorun kilit silindirinden değil, alt profil veya karşılık hizasından kaynaklanabilir. Anahtarı zorlamak kilidi içeride kırabilir.
Her yağ uygun değildir ve fazla yağ toz birikmesini artırabilir. Önce rayın darbe, eğrilik ve lamel sürtünmesi açısından kontrol edilmesi gerekir.
Kilit ve küçük ray ayarları aynı servis ziyaretinde tamamlanabilir. Birden fazla yay, tas, mil, rulman veya geniş lamel onarımı daha uzun sürebilir.
Evet. Kepengin tamamı, iki yan ray, alt kilit, hasarlı bölüm, yaklaşık genişlik-yükseklik ve ilçe bilgisi ön değerlendirmeyi kolaylaştırır.
Bazı sistemlerde mil, perde ağırlığı, ray ve taşıyıcı yapı uygunsa modernizasyon yapılabilir. Uygunluk yerinde ölçümle belirlenir; her eski kepenk dönüşüme elverişli değildir.
Gövde ve lameller sağlamsa lokal yay, ray veya kilit onarımı genellikle ekonomiktir. Yaygın pas, çok sayıda hasarlı lamel ve eğri mil-ray kombinasyonunda yenileme daha güvenli olabilir.
Avrupa ve Anadolu Yakası’ndan servis kaydı alınabilir. Planlama, ilçe, arızanın güvenlik durumu, erişim ve ekip uygunluğuna göre yapılır.
Kullanmayı bırakın, altını boşaltın, insan ve araç geçişini engelleyin. Motor eklenmişse enerjiyi güvenli şekilde kapatın; yayı veya perdeyi sabitlemeye çalışmayın.
Kepengin tamamını, iki yan rayı, alt kilidi ve arızalı bölgeyi gösteren fotoğraf veya kısa videoyu gönderin. Manuel yay–tas, mil, ray, lamel ve kilit sistemi için ön değerlendirme isteyin.
Kepenk kapanmıyor, iş yeri kilitlenemiyorsa sabahı beklemeyin. 7/24 acil kepenk servisi sayfasında hangi arızanın aynı gece müdahale istediğini, telefonda ne söylemeniz gerektiğini ve usta gelene kadar yapılmaması gerekenleri yazdık.
Tuna Mah. Osmangazi Cad. 701. Sk. No:10A, 34225 Esenler / İstanbul
WhatsApp ile iletişime geçin