Mosel Kepenk ve Panjur Motorları: Model Kodu ve Tork Rehberi

Elinizdeki Mosel motorun üzerinde “Sel 70 M 120 NM” gibi bir etiket vardır. Bu etiket rastgele bir stok kodu değil; motorun gövde sınıfını, çalışma tipini ve gücünü tek satırda anlatır. Yedek motor alırken, bozulan motoru değiştirirken ya da kumanda ararken bakılacak ilk yer bu etikettir.

Aşağıdaki bilgiler ProKepenk kataloğundaki Mosel ürünlerinden çıkarılmıştır: hangi seride hangi tork basamakları var, harf kodu ne anlatıyor, kumanda ailesi nasıl ayrılıyor. Kepenginize kaç Nm gerektiğini hesaplamak istiyorsanız kepenk motoru seçimi ve tork hesabı rehberimiz bu yazının devamı niteliğindedir.

Mosel model kodu nasıl okunur?

Kod genellikle şu sırayla dizilir: Mosel Sel <seri> <harf> <tork> NM <tip>. Üç parça vardır ve üçü de ayrı bilgi taşır.

• Seri sayısı (40, 60, 70, 102, 140) motorun gövde sınıfını gösterir. Sayı büyüdükçe motor kalınlaşır ve daha ağır perde kaldırır.
• Harf (S, M, R, RE, RS, E) motorun çalışma tipini söyler: alıcısı içinde mi, redüktörlü mü, düz mü.
• Nm değeri motorun çevirme gücüdür. Kepenk ağırlaştıkça bu sayı büyür.

Sel 40 sınıfındaki bazı tüp motorlarda ayrıca RPM yazar (14, 17, 28 gibi). Bu, motorun dakikadaki devir sayısıdır: yüksek RPM perdeyi daha hızlı toplar, düşük RPM daha yavaş ama daha kontrollü çalışır.

Harf kodları: S, M, R ve RE arasındaki fark

Aynı seri ve aynı tork değerinde iki motor, harf kodu yüzünden bambaşka işler görür. Yanlış harfli motor alındığında motor kepengi kaldırır ama kumanda çalışmaz ya da elektrik kesintisinde kepenk açılmaz.

Düz motorla alıcılı motor arasındaki ayrım, kumanda arızalarında en çok karıştırılan konudur. Alıcılı bir motorda kumanda tanımlaması motorun kendisine yapılır; düz motorda ise sorun çoğu zaman motorda değil, alıcı kartın bağlantısında çıkar.

Somfy kendi kodlamasını başka bir mantıkla kuruyor; iki markanın kodlarını karıştırmamak için Somfy tarafındaki karşılığı ayrı bir model kodu rehberi açıklıyor.

Seri ve tork tablosu: katalogdaki gerçek basamaklar

Mosel motorları rastgele tork değerlerinde üretilmez; her seri belirli basamaklarda gelir. Aşağıdaki tablo ProKepenk kataloğunda fiilen bulunan Mosel modellerinden çıkarılmıştır.

Tablodaki en önemli ayrıntı, serilerin tork aralıklarının birbirine çok az binmesidir. Sel 60 elli Nm’de biter, Sel 70 altmış Nm’de başlar. Yani kepenginiz için gereken tork hesaplandığında seri kendiliğinden belli olur; iki seri arasında kalıyorsanız ölçü yeniden alınmalıdır.

Sel 40 ve Sel 60: panjur tarafı

Sel 40 sınıfı tüp motor grubudur ve ev tipi panjurlarda kullanılır. Katalogda 6, 10 ve 13 Nm seçenekleri, 14 / 17 / 28 RPM devir varyantlarıyla birlikte bulunur.

Sel 60 sınıfı panjurun üst ucu ile hafif kepengin alt ucunu kapsar: 10, 20, 30, 40 ve 50 Nm. Bu sınıfta düz (S), redüktörlü (M) ve alıcılı (R / RE) tiplerin hepsi mevcuttur. İki özel model de bu sınıfta yer alır:

• Mosel 60 K 10 NM Kısa Tip Panjur Motoru — kutu derinliği dar olan yerler için kısaltılmış gövde.
• Mosel Sel 60 LES B50 Nm Solar Panel Motor Seti — güneş paneliyle beslenen, elektrik çekilemeyen noktalar için düşünülmüş set.

Sel 70: dükkân kepenklerinin standardı

Esnafın karşısına en sık çıkan sınıf budur. 60 Nm’den 180 Nm’ye kadar altı basamağı vardır ve beş ayrı tipte (S, M, R, RE, RS) üretilir. Standart bir dükkân kepengi çoğunlukla bu sınıfın orta basamaklarına denk gelir.

Bu sınıfta motor seçerken en sık yapılan hata, eski motorun torkuna bakmadan “bir üst modeli takalım” denmesidir. Fazla torklu motor perdeyi kaldırır ama motor tipi ile perde ağırlığı uyuşmadığında lamel bağlantıları ve dikme yatakları erken yorulur.

Sel 102 ve Sel 140: ağır perdeler

Sel 102 sınıfı 230 ve 330 Nm ile gelir; düz (S) ve redüktörlü (M) tipleri vardır. Sel 140 ise katalogdaki en güçlü tüp motordur: 500 Nm, yalnızca redüktörlü tip.

Bu iki sınıf, genişliği fazla olan tek parça perdelerde ve çift kanatlı büyük cephelerde kullanılır. Bu ölçekte motor seçimi tahminle yapılmaz; perde ağırlığı ve sarım çapı ölçülerek hesaplanır.

Zincirli endüstriyel seri: kilogram mantığı

Zincirli motorlarda tork yerine doğrudan kaldırma kapasitesi yazılır. Katalogdaki Mosel zincirli modelleri Sel 600, Sel 800, Sel 1000, Sel 1500 ve Sel 2000 kg olarak sıralanır.

Buradaki kilogram değeri perdenin toplam ağırlığıdır. Sanayi kepenklerinde perde ağırlığı, lamel kalınlığı ve yükseklikle hızla artar; bu yüzden bir üst kapasiteye çıkmak bu seride sık başvurulan bir emniyet payıdır.

Elektrik kesildiğinde çalışan modeller

Katalogda doğru akımla (DC) çalışan üç Mosel modeli bulunur:

• Mosel SEL 70-100 NM DC 12V Güç Kaynaklı Motor
• Mosel SEL 70-120 NM DC 12V Güç Kaynaklı Motor
• Mosel SEL 114-150 NM DC 12/24V Güç Kaynaklı Motor

Bu modeller şehir elektriği kesildiğinde bağlı oldukları güç kaynağı ünitesi üzerinden çalışmaya devam eder. Kesinti sık yaşanan yerlerde alternatif yol, redüktörlü (M) bir motor seçip perdeyi elle kurtarmaktır; manuel kepenk sistemlerinin nasıl çalıştığı ayrı bir rehberde anlatılıyor. Güç kaynağı ünitesinden gelen uğultu ya da vızıltı normal karşılanmamalıdır; güç kaynağı sesi çoğu zaman bir arıza belirtisidir.

Kumanda ve alıcı ailesi: kanal sayısı ne işe yarar?

Kanal sayısı, tek kumandayla kaç ayrı motoru bağımsız yönetebileceğinizi belirler. “5+1” gibi yazılan değerlerde son hane hepsini birlikte çalıştıran toplu kanaldır: beş kepengi tek tek, altıncı tuşla hepsini birden açarsınız.

Alıcı kart tarafında DC-155 ve DC-257 takım setleri, fotosel girişi olan DC 2292A ve Joy DC 2292, panjurlar için DC-265A bulunur. Dışarıda kalan ya da neme maruz kalan noktalarda DC-50 ve DC-73A su geçirmez alıcılar kullanılır.

Kumandanız kaybolduysa ya da yenisini eşleştirecekseniz, marka ve model uyumluluğunun nasıl işlediğini kumanda marka ve model uyumluluğu rehberinde bulabilirsiniz.

Wi-Fi modülü ve emniyet fotoseli

Katalogdaki Mosel DD7002 Wi-Fi Motor Kontrol Modülü, mevcut sisteme eklenerek kepengin telefondan yönetilmesini sağlar. Güvenlik tarafında ise Mosel HW-01HL 12V Endüstriyel Motor Emniyet Fotoseli yer alır: perde inerken önüne bir cisim ya da kişi girdiğinde hareketi durdurur.

Fotosel, halkın geçtiği ya da araç giren yerlerde isteğe bağlı bir aksesuar değil, işletme güvenliğinin parçasıdır. Zincirli endüstriyel motorlarda bu daha da önemlidir, çünkü perde ağırdır ve durma mesafesi uzundur.

Kendi kepenginize hangi seri uyar?

Doğru sıra şudur:

1. Mevcut motorun etiketini okuyun. Değişim yapıyorsanız en güvenli yol, aynı seri ve aynı tork değerinde kalmaktır.
2. Etiket okunmuyorsa perdeyi ölçtürün. Genişlik, yükseklik ve lamel tipi torku belirler; bu hesap tork hesabı rehberinde adım adım anlatılıyor.
3. Çalışma tipine karar verin. Kumanda motorun içinden mi gelsin (R / RE), yoksa ayrı alıcı kart mı bağlansın (S)? Elektrik kesintisinde elle kurtarma gerekiyor mu (M)?
4. Perde 600 kg üzerindeyse tüp motor sınıfından çıkıp zincirli seriye geçilir.

Ürünlere bakmak isterseniz kepenk motoru kategorisi ve panjur motoru kategorisi ayrı ayrı listelenmiştir.

Mosel motor başka markayla değiştirilebilir mi?

Kısa cevap: çoğu zaman evet, ama üç şeyin tutması gerekir. Tüp motorlarda belirleyici olan marka değil, gövde sınıfı, tork değeri ve bağlantı adaptasyonudur. ProKepenk kataloğunda Mosel dışında Nice, Cuppon, Becker, Somfy, Powerate ve BVA gibi markaların da benzer tork basamaklarında (10, 20, 30, 50, 80, 100, 120, 140, 230, 330 Nm) motorları bulunur; basamaklar sektörde büyük ölçüde ortaktır.

Değişimde dikkat edilecek noktalar şunlardır:

• Tork. Yeni motorun Nm değeri eskisinin altına düşmemelidir. Aşırı yüksek tork da tercih edilmez; perdeye ve bağlantı noktalarına gereksiz yük biner.
• Gövde çapı ve boru uyumu. Motor sekizgen ya da yuvarlak boruya oturur; adaptör takımı değişebilir.
• Kumanda tarafı. Marka değişirse eski kumandalar büyük ihtimalle çalışmaz. Alıcılı (R / RE) bir motordan başka markaya geçilirken kumanda seti de yenilenir.

Bu yüzden “aynı marka aynı model” değişim en az sürprizli yoldur; marka değiştirilecekse kumanda ve alıcı bütçesi baştan hesaba katılmalıdır.

Motor değişirken perdede nelere bakılır?

Motor tek başına çalışmaz; perdenin ağırlığını, yatakların durumunu ve rayların düzgünlüğünü taşır. Yeni motor takılırken mekanik taraf gözden geçirilmezse yeni motor da kısa sürede zorlanır.

Bakılacaklar sırayla şunlardır: lamellerde eğilme veya ayrılma var mı, perde raya düzgün oturuyor mu, yataklar ses veriyor mu, boru merkezde mi dönüyor. Eğilmiş ya da ayrılmış lameller motorun çektiği akımı yükseltir; lamel değişiminin nasıl yapıldığı ayrı bir rehberde ele alınıyor.

Motor değişimi, perdenin yıllardır biriktirdiği küçük arızaların tek seferde görüldüğü nadir fırsatlardan biridir. Motor sökülmüşken yapılan bakım, aynı işi ikinci kez açmaya göre her zaman daha ucuza gelir.

Motor değişirken perdenin yaşı da hesaba katılır: lameller yorulmuşsa yeni motor sorunu tek başına çözmez. Perdeyle birlikte yenileme düşünülüyorsa ölçüye göre bütçe çıkarmak için panjur fiyat rehberi başlangıç noktası olur.

Perde ağırlığı, lamel tipi ve boru çapı yeni motora uymuyorsa değişim tek başına sorunu çözmez; otomatik kepenk servis ekibi bu üç ölçüyü motor siparişinden önce yerinde alır.

Motor çalışmıyorsa önce neye bakılır?

Mosel motorlar da diğer markalar gibi arıza verir ve arızanın çoğu motorun kendisinde değildir. Sıra şöyledir: elektrik beslemesi ve sigorta, sonra kumanda pili, sonra alıcı kart, en son motor.

Motor ses veriyor ama perde hareket etmiyorsa sorun genelde mekaniktedir; motordan ses gelmesi ama çalışmaması ayrı bir belirtidir. Hiç ses gelmiyorsa besleme ve alıcı tarafı incelenir; kepengin hiç hareket etmemesinin altı yaygın sebebi bu durumu kapsıyor.

Limit ayarı, kumanda tanıtma ve buton sırası modelden modele değişir. Bu adımlar için motorun kendi kılavuzuna bakılmalı ya da servise sorulmalıdır; yanlış sırayla yapılan bir limit ayarı perdenin kutuya çarpmasına ya da yere tam oturmamasına yol açar.

Sık sorulan sorular